夏の高校野球 第１００回記念大会に行ってきました

原爆の日の今日、第１００回高校野球記念大会に行ってきました。

でも・・・

暑い。

暑かった。

球場に入る前に買った、凍った５００mlの水とお茶のペットボトルも１試合が終わるころには生ぬるい水とお茶になってる。　

帽子を被っても、直射日光が帽子を突き抜けて頭皮を加熱する。

球場のアナウンスで、時々通路に避難して暑さに対処してください、というのでその通りにするけど、やっぱり暑さは襲ってくる。

甲子園名物「かちわり氷」が冷やして良し、飲んで良しのいい仕事をしてくれたので、何とか２試合を耐えた。

毎年、なんでこんな思いをしながら夏の高校野球を見に行くんだろう。　

TVでもずっと中継してるんだから、家で見ればいいんじゃない。

でも、球場に響くブラスの音はやっぱり生で聞いてみたい。

スーザホンが何本あるとか。　

直射日光に弱い木管楽器の一部をピアニカに替えていたりとか。

トランペットの音が綺麗だなあとか。

旗持ちの生徒は１試合中ずっともっているんだろうか、とか。

応援団の学ラン、暑そうだなあ。いや実際、私が日焼け避けに上着を着たけど、暑さに耐えられずすぐに脱いだので、やっぱり暑いだろうなあ、とか。

女の子も学ラン着て応援するんだなあとか。　

華やかで楽しいチアの応援ってTVでずっとは映してくれないしなあ、とか。

今年も良い音出してるなあ、とか。

野球部ダンス、何時見ても可愛いなあ、とか。

デッドボール、当たったらやっぱり痛いんだろうなあ、とか。

TV中継のカメラのお兄さんは、TVカメラは保護しても自分の頭は保護しないんだなあ、とか。

大阪桐蔭って自前の楽器運搬車を持ってるんだなあ、とか。

プロオーケストラのなら見たことはあるけど・・・（スゲー）

見に行くたび、何かしらの発見や感動があるから、暑い暑いといいながら見に行くんだろうなあ。

でも、今年の暑さは殺人的です。

皆様、お気を付け下さい。

見に行った試合は二日目、第一試合　山梨学院×高知商業、作新学院×大阪桐蔭でした。

２試合目見終わった時点で頭痛を感じたので、球場を出ました。

外野は今年から有料（大人５００円、小学生１００円）。

今まで気ままに出入りしていたのですが、それも出来なくなって（再入場不可）しまいました。

仕方ないですね。

今話題の「宝塚北サービスエリア」に歩いて行ってきました

話題と言っても、恐らく近畿限定かしら？？！

でもでも、関西では毎日ＴＶで取り上げられている程、話題の場所が出来たんです。

３月１８日に全面開通した高槻～神戸間の新名神高速道路の「宝塚北サービスエリア」（以下宝塚北ＳＡ）です。

新名神高速道路の高槻～神戸間が全線開通し、渋滞が緩和されて便利になりました！

昨年１０月に行われた、開通前のウオーキングイベントにも参加しました。　

川西ＩＣと神戸ＪＣＴの間にある宝塚北スマートＩＣに、その話題のサービスエリアがあります。　

場所はどこかな～～～？とグーグルマップ！

　　

ん？

んん？？

ＳＡはおろか、道路もありまへんがな！

ところが、このマップを航空写真に切り替えると・・・。

見えた―！

まだ工事中の写真ではありますが、位置は分かります。　

運転免許がない私は夫に「私を宝塚北ＳＡに連れてって♡」とお願いしたのですが、「遠回りだからイヤ」と一蹴されちゃいました

トドメの一言が「電車で行ったら～？」・‥…━━━☆でした・・。

おうおう！！そんなら電車で行ったろやないかい！！！

旧福知山線廃線跡のウォーキングの時に利用した福知山線の「武田尾駅」が最寄駅で、周辺が少しでも分かる駅だったのが、幸いでした！

ポケット地図を持って、連休半ばの５月４日、行ってきましたー！

武田尾駅そばのバス停にはたくさんの人が！

皆さん、ＳＡに！？と思ったら、「長谷牡丹園」に行くバスを待たれているそうで・・・。

だよねーーー。

歩いてＳＡに行くなんて私くらいのもんだよね～。

と、思ったけど、歩いてＳＡの方向に向かわれる方もちらほら。

あら、うれしい

宝塚北ＳＡは、一般道からも利用できるそうで、その道を歩いて向かいます。

渓流沿いなので、歩いていて気持ちいいです。

可愛い花が沿道に咲いていて、ほっこり～。

のそのそ歩いていると、脇に停まっていた車から人が降りてこられて、「すみません、宝塚北サービスエリアってどちらの方向かご存知ですか？」と尋ねられました。

歩いている方向は間違っていないはずなので北を指さし、「あっちだと思いますよ」と答えると「ありがとうございます！」と車を北方面に向けて走り去られました。

そっかー。

新しすぎて、ナビにもまだ載ってないんですね。

道路はまだ工事中の所が多く、また崩れる箇所の補修箇所も多そうです。

道幅も狭い箇所があり、車でも離合に難儀するしそうな箇所が何か所か・・・。

なので、歩くときは車に要注意ですね。

歩いても行きやすい道に整備してくれると嬉しいなあ。

あー！なにか見えてきた！

あれがそう？あれが宝塚北ＳＡ！？　

なわけないか。　

あれは高速道路の法面と作業用通路。もちろん立入禁止です。

見えてきた高速道路の真下を潜って歩きます。

この道路工事は事故が多かったです。

誰にも危険が及ばないような安全工事のために、熟練技術の伝達と人の育成を願って止みません。

「出合橋」を渡って緩やかな坂道へ。

ここにはバス停もあるそうで、駅からバスに乗って、ここで降りてＳＡに向かう方もあるのかな？

　

出合橋からしばらく歩くと、いよいよ宝塚北ＳＡへのアプローチ道路が見えてきました。　

上の写真は帰路の時のものです。

往路の時は、まだ「空車」の表示で誘導員さんも駐車場へ車を誘導していたのですが、帰路の時には車を停めて、「駐車場は満杯で待つのも無理」という説明をされていました・・。

坂道、さかみち、どんどこどん。　

　

歩道は、ほぼ緊急用って感じがしました。

誘導員さんには、左側を歩いて下さいねって言われましたので、歩きはＯＫだと思います。

最後の上り坂。どんどこどん。

ううっ。車にはツライ告知が。

それでも、高速道路上まで伸びる長い列。

宝塚北サービスエリア。

広大な駐車場、宝塚歌劇場を模したような外観、デパ地下のような店舗の数々、そしてトイレが綺麗だということがよくＴＶで報道されているのですけど・・。

女子トイレ。開放的な空間ですね。

トイレはＳＡ内に２か所あり、ここは中央トイレ。

ここだけでも左右２部屋あり、こんなに混雑していても余裕の個室があるという広さと、中央に手洗いがある広々さが良い感じです。

　

売り場は大混雑。その中に佇むリボンの騎士。

宝塚は手塚治虫が育った街ですし、手塚治虫記念館もある街です。

タカラヅカ関連の商品も多かったですね。

全体的にごった返しているのにコーヒーショップはすぐに座れました。どこにでもあるからかな・・・。

帰り道、お稲荷さんの綺麗な参道を仰ぎながら武田尾駅に向かう途中、また急停車した車から「宝塚北ＳＡってどっちの方向に・・・」と聞かれました。

はやくナビに登録されてね！

日本一の里山

実家の最寄駅の阪急電車川西能勢口駅から能勢電車に乗換えて、日生中央駅で用事をすませて、さて、まだ少し時間がありそう・・・。

そうだ、能勢妙見山の紅葉がまだ残ってるかも・・・。

日生中央駅からはさほど遠くないので、寄ってみよう。

終点の妙見口からケーブルカーに乗れたよね？と昔の記憶を頼りに、妙見口駅で降りて、ケーブルカー乗り場を探します。

たしか、ちょっとだけ歩いた記憶があったような。　

１キロ以上歩きました・・・・。

でも、ケーブルカー乗り場までの山々は色彩豊かで、実家の近くにこんな良い場所あったんだなーと改めて再認識。

ケーブルカー乗り場に着くと、掲示があって、１２月４日から冬期運休に入ると書いてあります。

なんと～～。　

二日後には乗れなかったのですね。

可愛いケーブルカーです。

車内での案内アナウンス。

『ここ黒川地区はクヌギの木を木炭として生産し、植林をして常に活性させ（以下中略・・というかはっきり覚えていません）、日本一の里山として知られています』

え？

馴染みある「妙見さん」のある地域が『日本一の里山』って、初めて聞いたんですが・・・。

「朝日新聞デジタル」のサイトから。２０１６年３月の記事から抜粋しました。

゜。°。°。°。°。°。°。°。゜。°。°。°。

川西市黒川地区の里山、なぜ「日本一」

そもそも里山とは、燃料や肥料に使う木や枝葉を取るため、人が立ち入る山のことです。木を切り、再生し、成長したらまた切る。そんな作業を繰り返すことで里山の環境は保たれます。

　黒川地区周辺、猪名川上流域の里山はクヌギ林です。この地区で暮らす今西勝さん（７７）は今、炭焼きの真っ最中。５月下旬まで約１６トンを生産します。

「日本一」と呼び始めたのは県立大名誉教授（植物生態学）の服部保さん（６８）です。理由を尋ねると、長い間、人の手が入り続けた継続性をまず挙げました。平安時代や江戸時代の多くの文書に、黒川地区の炭焼きやクヌギ林の面積が記されているそうです。

゜

長男の学さん（４４）が後継者として山の手入れや炭焼きをしていますが、今季の生産は約５年前より２割減の見込み。人手も足りず、今西さん方では月１回、ボランティア１０人ほどがクヌギの生育を邪魔する下草やツル性植物などの伐採を手伝います。

゜。°。°。°。°。°。°。°。゜。°。°。°。　　

里山に「定義」がある事、初めて知りました。

漠然に、自然と人が共存している場所だと思っていました。

そんな里山も放置や開発でどんどん減っているそうな。　

実家の近くの里山「日本一」。

一つの文化を残す事はなかなか大変な事なんですね。

時間がなくて、乗ってきたケーブルカーで折り返し下山して帰宅の途につきました。

素晴らしい景色でした。

また来年３月にケーブルカーが運行を始めるので、その時に今度は朝からゆっくりと歩きに来ようと思います。

いろんな色

土曜日、夫と二人で南禅寺に行ってきました。

いつもと同じ、地下鉄東西線の蹴上駅で降りて、いくつもエレベーターを乗り継いでようやく地上に。

紅葉もそろそろ終わりかけ。

それでも、南禅寺の境内は様々な色で染まっていました。

紅葉というのは、寒くなって来年の新しい葉の準備のために、光合成をやめた葉っぱが老化して落葉していく過程の中での現象だとどこかに書いてあったような・・・。

その色が人々を楽しませてくれているのはありがたい事ですね。

様々な色を「綺麗だなあ！」と感じられる視力があることと、脳細胞に感謝です。

新下関から米子まで③ ぴかぴかの瓦と群青の海

山口県の下関から兵庫県の豊岡あたりまでほぼ日本海側を走る山陰本線。

1日目、新下関を出て３０分ほどすると、列車は海岸線を走り始めます。

   　

　

ぐっと近づいたり、少し離れたりしながら、角島の近くでは少し内陸部を走ったり。

角島大橋を見終えて、滝部から再び山陰本線へ。しばらく走るとまた海岸線へ。

海の上にぴょっこり飛び出したような俵島、となりの油谷島、手長島が遠く沖に見えています。

海は凪いで穏やかな表情です。

長門市駅で乗り換え、東萩駅にむかう列車の車窓から、小さな入り江が見えていました。

飯井駅の近くの入り江。

赤い屋根が綺麗です。

山口県を車窓を見ていてずっと気になっていたのは、殆どの家の屋根が最近葺いたばかりのようにぴかぴかになっていること。

黒い屋根もぴっかぴか。

赤い屋根もぴっかぴか。

山口県では屋根を頻繁に葺きかえているのかしら？

気になっていたので後から検索しましたら、「石州瓦」という島根県石見地方で生産されている、耐寒性の強い瓦だそうで、ぴかぴかしているのは「うわぐすり」を施しているから、という回答がいくつか見られました。

この地方は風も強いので、葺きかえる頻度が高いという情報もありました。

日が落ちてきた海岸線の色がとても綺麗でした。

さて、日にちが変わって二日目。

東萩から益田に向かいましたが、海の景色が一変しておりました。

　

この日は朝から強風が吹いていたため、海も大荒れです。　

　

車窓から見ると瓦の色と海の色のコントラストが美しいですが、暮らしておられる方々は厳しい自然と向き合っておられるんだなあ・・・・。

９時２６分発　米子行　快速アクアライナー　１２時５３分　米子着。

益田から懐かしい形の普通車からちょっと今風（？）な快速アクアライナーに乗り換えて、米子へ向かいます。

益田を出ると、入組んだ岩礁に打ち付ける白波と群青の海がいっそう美しくなってきます。　

乗ってる時間も長くて３時間半。

そうなると、海だけじゃなくて内陸を見たり、後方展望を見たり。

でも、やっぱり海をみたり。

そうこうしているうちに、出雲の山々が見えてきて・・・・。

　

宍道湖の横を通過して・・・・。

　

米子到着。

このあと、「やくも」米子～岡山３，６８０円（おとたび料金、正規４、７５０円）、山陽新幹線「こだま」岡山～新大阪２，４００円（おとたび料金、正規５，５００円）で帰途につきました。

二日間の総額は２２、２１０円でした。

青春１８きっぷ、使いたいなあ・・・・。

新幹線、特急、普通、快速と二日間かけて多彩に乗り継いだ旅でしたが、乗った時間の合計は１４時間２７分と、思ったより少なかったな、という感じです。

もっと乗ったかなーと思ったんですが・・・・新幹線のお陰ですね？！

くだくだと長い記事を最後まで読んでいただいて、ありがとうございました。

新下関から米子まで② 波の色はプルシアンブルー

列車旅がしたいと思うのは、こういう景色をずっと眺めていられるから。

広い田んぼに伸びる道路に１台の車が同じ方向に向かって走っているのを見ると嬉しくなります。

今回もたくさん動画を撮り、家で動画を編集してもう一度旅をしている気分で見直しています。

滝部駅から長門市駅を経由して東萩駅で一日目は終了して宿泊。

２日目突入！

駅前のホテルから見える早朝の萩の街。　

世界遺産の「萩反射炉」など、萩の観光もしたかったのですが、時間がなくて無理でした・・。

７時４４分発の益田駅行に乗るために東萩の駅へ。

　

「トワイライトエクスプレス瑞風」を歓迎する横断幕がありました。

「瑞風」は東萩駅にも停まるみたいですね。

瑞風に乗ったつもりで日本海を楽しむぞー

７時４４分発　益田駅行　８時５５分　益田駅着。

東萩を発車してすぐに撮った動画を確認していて、あっ！！

「萩反射炉」がぁぁぁぁぁ

こんな場所にあったとわぁぁぁぁ～～（流れるように過ぎていく・・・）

（瑞風HPより）

自分の乗ってる列車の影が見えてる。

こういうの、大好きです。

長門大井駅を過ぎたあたりから、本格的に日本海が見えてきます。

青い海、白い波。

本当に美しく、そして厳しい景色でした。

海岸線に沿って続く線路。

山陰ジオパーク（京都、兵庫、鳥取の日本海側）にも劣らない素晴らしい景色が続くこの路線。ここまできて本当に良かったです。

木与駅を少し過ぎたあたり。

天気が良かったので、とにかく海の色が綺麗でした。

　

宇田郷駅。道路際に防波堤が設けられています。波涛が道路を洗うのでしょうか。

　

宇田郷を過ぎたあたり。

藍色の海に次々と押し寄せる白波が映えて美しいです。

北斎の富嶽三十六景「神奈川沖波裏」の波の色はプルシアンブルーが使われているそうですが、その色と同じ海の色でした。

益田に着くと、次は米子に向かいます。

新下関から米子まで① 角島大橋

きょうはどこまで？遠征編です。

かねてからやってみたいと思っていた、「下関から山陰本線で米子まで列車で行ってみたい」を実行しました。

ついでに「角島大橋を見る」というミッションも加えています。

JR西日本の５０歳以上から会員になれる「おとなび」の早得WEBサービスを利用します。

新幹線「のぞみ・ひかり・在来特急」は３割引き、「こだま」は６割引きで切符が買えます。ただし利用の７日前まで。

乗るばっかりの旅ですので、一人旅で行きました。

さて、１泊で大阪から新下関、米子を経由して大阪に帰るには新幹線は必須です。

新幹線　新大阪　～　新下関　９,８９０円（１３,６１０円）　おとなび料金（正規料金）

朝７時３９分発で新下関には９時４６分到着でした。

　

山陽本線から山陰本線に乗換えるには、新下関駅からひとつ隣の幡生駅に移動します。　

　

幡生駅。ここからいよいよ山陰本線の旅が始まります。

新下関から米子までは普通または快速で行きますので、大阪を出る前にみどりの窓口でその区間の切符を購入しました。途中下車が可能で、乗り降りを繰り返す時に便利です。

新下関～米子間は５,９４０円でした。

　

旅先のでの切符は、想い出になるので駅員さんに押印してもらって持ち帰っています。

列車で座る座席は進行方向左側。

なぜって・・・・。

　

海が見えるからー。

１０時４０分仙崎行の普通で特牛駅１１時４８分到着。

特牛駅からバスで角島大橋へ向かいます。

ブルーライン交通の路線バスが、滝部、特牛駅から角島島内への路線バスを走らせていてるのでそれに乗ります。

西長門リゾート入口という停留所で降ります。

ここで降りないと、橋を渡って角島島内へ入ってしまいます。

諸事情あって、停留所を降りてから、島内を回って再び同じ停留所に戻ってくる３０分後のバスに乗ることにしました。

今回、角島大橋を見たポイントです。

①県道からちょっと高台に上がった駐車場もある場所。　

　

②角島大橋展望台

　

③お土産屋さんがある見晴し台

　

どこから見ても素晴らしい景色です。　

　

　

お天気が良かったので、青く透き通った海に白い橋が映えて、とても綺麗な景色でした。

実は夫も少し前に組合旅行でここに来ていたのですが、大雨で海は灰色で、少しも綺麗じゃなかったと悔しがっていました。

橋を歩いて渡れるのなら、バスを遅らせても良かったのですが、歩道部分が狭いので諦めました。

列車もまた２時間ほど来ないので、店がありそうな滝部の駅へ戻りました。

ここから、長門市を経て宿泊地の東萩に向かいます。

あんな橋あったっけ？

９月の終わり、住吉大社から紀州街道を少し歩いて見ようと思い・・・・。

南へ１キロちょっと歩くと大和川に出た。　

あまりに景色が良かったものだから。

気が付いたら大和川の河川敷を歩いてました。

橋の上から見たカモメの水兵さん。人文字・・いやカモメ文字作ってるみたいに並んでる。

こっちはカワウ軍団とアオサギさん。

皆同じ方向を向いてます。

太陽の方向に向かって頭を向けているように思えましたが真偽は如何に。

遠くの方に斜張橋が見えているのだけど、あんな色の橋、あったかしらん？

よし、あそこまで行ってみよう～。

違う種類の三羽の鳥が等間隔で並んでるのが面白い。

恐らくカワウ、アオサギ、シラサギかな。

　

食事中のアオサギ（だと思います）。

大きな魚をひと呑みに。

カモメの集団の中に凛として佇むアオサギ。

色んな鳥が居て、川歩きは楽しい～。

２キロほど歩いて見えてきた「見知らぬ橋」。

新しくできた橋なのかしら・・・・と、よ～～く見たら、改修工事用のネットが張ってあった。

よく利用する阪神高速４号湾岸線でした。ネットで違う色に見えてただけ。

　

５階層に分けて小さなエレベーターが上り下りしてました。

なんの改修工事かな？塗装工事かな・・・。

小さなエレベーター。怖い、なんて思ってちゃ仕事にならないだろうけど、素人目には怖く見えます。安全に作業してくださいね。

謎（？）も解けたし。　

天気がいいのはやっぱり気持ちが良いですね。

開通前の高速道路を歩いてきました。

将来には神戸と大津を結び、名神高速道路網の交通混雑緩和を目指す「新名神高速道路」の一部、川西～高槻間が開通するのを前に、開通前のウォーキングイベントが行われたので、歩いてきました。

阪急電車川西能勢口から能勢電車に乗換えて畦野駅で下車。

そこからシャトルバスに乗って会場入りしました。　

高速へのアクセス道路も綺麗に出来上がっています。

会場に着くなり、雨が降り出しちゃいました。

でも、それでも人はどんどん集まってきて、皆元気に歩いています。

イベントもいろいろ行われていて、早朝には気球も上がってたみたいですね。

老若男女、赤ちゃんも、小さな子供たちも、開通してしまったらもう歩くことが出来ない道路を歩いていきます。

開通前のインターチェンジ入り口。

まだまだ工事は続いている様子です。

ようやくスタート地点。スタート地点とゴール地点が同じで、途中で折り返しての往復約５キロのコースです。　

ウォーキングは午後３時まで。あいにくの天気ですが、みんな傘やレインコートで歩いていきます。

高速道路ってやっぱり車用の道路なんですね。カーブでは道路が斜面になっていて、歩きにくいなあと思いました。

親子の色んな会話も聞こえてきます。

「こんな道、もう歩けないんだから、ほら、頑張って歩こう～～」

楽しんでる子、歩くだけなのが退屈になってきて文句を言いだした子。

そんなときに目の前に見えてきたのは、メインイベント「トンネル」。

最近、トンネル率が高い私ですが、やっぱりトンネルは何度見てもトキメキますね～～。　

　

トンネルの入り口付近には、高速道路が通る市町村の幼稚園児たちの力作が飾られていて、ウォーカーの目を楽しませてくれてました。

トンネルもまだ工事中。

仮設の照明設備がトンネル内を照らしています。

高速道路のトンネルなんて、本当に歩けないですよね。　

大型車も通行できる大きな空洞内に、人々の会話がこだまして不思議な音になっています。

やがてここも、車の走行音しか聞こえなくなるんですね。

トンネルを抜けてしばらく歩くと折り返し地点。

神戸方面へ伸びている。もう、おおかた出来上がっているのかしら。

泥岩？ナナメになっている地層が見えている道路わきの工事中の斜面。

タモリさんなら一目で分かるんだろうなあ。

折り返して帰ってきたトンネル内、点検・避難用と思われる歩道のようなもの。

ここで遊んでいた子供達。私も上の道を歩いてみたかったぞ～～。

工事用車両の搬入搬出口の撤去が始まっていました。　

めいっぱい活躍したんでしょうね。

この道路工事、報道にもあったように、事故が多発して、何人もの若い技術者さんが命を落としました。

本当に痛ましい事です。ご冥福を祈りながら、歩いておりました。

まだまだ稼働中の工事機器。工事の安全を祈るばかりです。

歩き終えて、再びシャトルバスに乗って駅へ。

雨、止んでるやん・・・。

嵐電に乗ってみました。

　   

一か月前の９月の最初の土曜日、嵐電に乗ってきました。

四条大宮から乗り、帷子ノ辻（かたびらのつじ）で乗り換え、北野白梅町まで行きます。

そこから少し歩いて御室仁和寺（おむろにんなじ）でまた嵐電にのり、嵐山で降りるという、嵐電沿線の旅であります。散歩ともいう。

阪急電車京都線大宮駅で降りてすぐ横に、嵐電の四条大宮駅があります。

ここで、一日フリー切符を買います。５００円。

沿線にある神社仏閣や観光名所で割引や記念品が頂けるクーポン券が付いていてお得です。

夕子さんだー。これにのって、帷子ノ辻駅まで行きます。

帷子ノ辻駅。

ここで降りて北野白梅町方面のホームに線路を渡って移動します。

　

北野白梅町方面はほぼ単線。

しばらくは家並の中を走って行きます。

鳴滝を過ぎたあたりから、両側に桜並木。

春には桜のトンネルが出来るそうな。綺麗やろなあ。

北野白梅町駅。近くには北野天満宮があります。

駅舎の屋根が良い感じ。

ここから、今乗ってきた嵐電の沿線を少し歩きます。　

　

この沿線、右を見ても左を見ても国宝、世界遺産だらけです。

何気に凄いところです。　

龍安寺駅のあたりで、せっかくなので龍安寺を目指して歩いてみます。

駅から２０分ほど歩いたかな？龍安寺到着です。

　

龍安寺の石庭。

ガイドブックに載ってるんでしょうかね。外国の方がとても多かったです。

縁側に思い思いに座って、石庭をずっと眺めている海外からの旅人さんたち。何かを感じ取ろうとしているようにも見えました。

　

ふすまが閉じれば龍の姿が見えるそうです。

見たかったなあ。

ここは秋の紅葉が見事なんでしょうね。

さて、また歩いて移動します。

仁和寺に着きました。

お寺というより御所の佇まいがあります。

大正時代に再建されているそうですが、宮人の気持ちになれそうな渡りの廊下です。

清涼殿ですね～。

春には「御室桜」という背の低い桜が咲き乱れて見事な景色だそうな。

仁和寺のすぐそばの御室仁和寺駅に着きました。

駅の雰囲気が良いですね～。

どこか遠くに来た見たいな・・・。ここは京都市内。　

そして嵐山へ。ここで嵐電の旅はおしまい。　

嵐電沿線、京都がぎっしり詰まっているような沿線ですね。