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2014/12/16

明石海峡大橋を見上げてみる

最近、JRに乗ることが多いです。

乗りなれないので、いつも迷います・・・・。
 
Photo
海だ、海だあ~
大阪梅田から東海道本線、山陽本線の快速に乗って、垂水駅に向かいます。目的は・・・
 
 
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明石海峡大橋~。
 
 
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明石海峡大橋を仰ぎ見つつ歩こう!
 
 
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JR垂水駅
 
 
 
Photo_2       
緑地帯の入り口付近の植栽の紅葉が綺麗。
 
 
Photo_3     
団地で住民による餅つきが行われていました。なんか良いなあ。
 
 
Photo_4
同じ倍率で撮ってくれたら良いのに。ビミョーに変えてくれるキャノンのコンデジ君。
こういう時、広角があったら良いですね!使いこなせないけど・・・。
この日、見た目は穏やかですが・・・。
 
 
Photo_5
実は強風びゅうびゅう。
帽子かぶっていても耳が痛い~~。
沖合のタンカーが大波被っています。
 
 
 
Photo_6
大型カーフェリーの「さんふらわあ」が橋の下を潜って西へ。
このフェリーも沖合で大波被っていました。
結構揺れたのではないでしょうか。
 
 
 
Photo_7
目指す明石海峡大橋の付近には、以外にも洋館が何棟か建っています・・。
そして、あの四角いコンクリートの塊は何だろう?
 
 
Photo_8
洋館は、旧鐘紡舞子倶楽部と・・・
 
Photo_9
孫文記念館。
 
いずれも県立舞子公園内にある建物です。
 
 
Photo_10
そしてコンクリートの塊!
橋の橋脚みたいなモノ?と思っていましたが・・・
実は、橋を支えるケーブルの張力をその自重で受け止める、アンカレイジでありました。初めて知った・・・。
 
Photo_15
隣接する橋の科学館のアンカレイジの模型
 
 
Photo_17
《土木協会HP 吊り橋はどうやって作るの?より
アンカレイジはケーブルをつなぎ止めるおもりの役目をするものです。とても巨大なものですから、地中のやわらかい部分を取り除いてコンクリートで固めてから、地上部分をつくります。明石海峡大橋には2つのアンカレイジがありますが、明石側の方は約52万立方メートルもあり、地中部分だけでも霞ヶ関ビルがほぼ入ってしまいます。》

強高度亜鉛メッキ鋼製のワイヤー127本を1本に纏めたストランドが左右にそれぞれ290本づつ固定されています。
その左右のストランドは左右2本のメインケーブルとして纏められ橋を支えており、錆による腐食を防ぐため、ケーブルは筒に収められ、その中には常に乾燥した空気が送り込まれているそうです。
橋に詳しくないので、間違っていたらごめんなさいです・・・。
 
 
15
そしてなんと~。
アンカレイジだけでなく、橋の真下にある展望台「舞子海上プロムナード」の入り口にもなっています。入場料310円。
エレベーターで8階まで登ります。
見えているのは作業員点検用足場。
左右の空洞通路が展望台通路です。
 
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スリルを味わいたい方は、高さ47メートルのガラス橋をどうぞ・・・だそうです。
もちろん橋だから、端を渡りましたとも。
めっちゃ怖いです!
 
 
 
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でも景色は抜群。
 
 
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慣れると、下を見る余裕も出てきます。
 
 
 
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大きな構造物に圧倒されます。
 
 
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喫茶室もあります。
 
 
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日本の標準時、明石天文科学館。
 
 
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展望台を降りて、改めて橋を見る。
 
 
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凄いですね~。
 
もう少し歩くつもりでしたが、風が強くて断念。結局一駅間歩いただけになりました。
橋をじっくり見れたから、それはそれで良かったです。
 

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コメント

ナニワさま
迫力ある景色ですね。
お天気がよくて見晴らしが良かった事でしょう。
風が少し残念?
私はまだ一度も瀬戸内海にかかる橋を渡った事はありません。
大昔?高校の修学旅行で高松や金毘羅さん方面へ行った時は
宇高連絡船でしたよ。

妹たちと大阪からフェリーで別府へ行った折、
確か高松に寄港したと思います。

寒波がまたやってきます。
ご自愛くださいますように・・・。

マコママさんへ

橋だけ見上げようと思っていたのに、まさか橋の上に(真下に?)登れるとは思ってもいませんでした。
風、凄かったですが、橋には車が通っていたので通行止めになるほどの風ではなかったみたいです。
夫の弟が四国に住んでいるので瀬戸大橋、明石大橋は何度も渡っていますが、昔お勤めしている頃は、宇高連絡船が現役でした。
フェリーは門司から神戸まで乗った事があります。フェリーの旅も良いですね~。
お気づかいありがとうございます。今日は雨でもひとつ寒いです。

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